久々のブログ更新です。
なかなかラジコンできない悲しい日が続いておりますが…
という事で涼しい部屋の中でダンパーメンテナンスです。
実はこのバギー、ヤフオクでＧＥＴしてから一度もメンテしておりません。
せっかくなのでメンテしつつ、セッティングも変更してみようと思います。
まずはＫＹＯＳＨＯのＷＥＢからセッティングシートをダウンロード。
このページには、世界選手権で活躍しているトップドライバーの
マシンセッティングがアップされているのでとでも便利！
ぼくは大抵、このページのセッティングシートを丸写ししておりますｗ
全日本優勝と同じセッティングなら最強じゃないですか！
このセッティングで問題あればそれは全部オイラの腕のせいなのです。
ということで先ずはダンパーを取り外すところから。
でかい！その名も「ビッグボアダンパー」
名前の由来は分かりませんが「でかい」という事だけは確かですね！
何しろエンジンバギーは走行時、地面から相当な衝撃を受けますから
それらを吸収するにはこのくらいのダンパーが必要という事なのでしょう。
このダンパーを先ずは分解です。
そしてオイルを注入します。
今回は前のフロントダンパー６００番、リアダンパー４５０番。
６００とか４５０というのはオイルの粘度です。
数字が大きいほどネバネバしております。
今回の場合は、リアのほうがやわらかい仕上げになるという事ですね。
オイルを注入します！
透明なオイルが満タンになっとりますが
何回か走行すると真っ黒になるんですよね～
ふたを閉め、スプリングを取り付けて
メンテ終了です！
今回はダンパーだけのつもりだったのですが
せっかくなのでデフギアのオイルも交換する事にしました！
デフギアって、取り外すのが面倒なのです。
できればやりたくないのですが、
中古で手に入れたマシンなので、どんなオイルが入っているか分かりませんからね！
思い切ってギアボックスを分解しましょう！
そして、デフギアを取り外します！
あ～めんどくさいｗｗ
このデフギアが左右の回転差を吸収して
無駄の無いコーナーリングを実現しているわけです！
一通りのメンテと各所調整が終了しました～
いちおう、全日本優勝マシンと同じ！！（ハズ！！！）
ちなみに、僕の持っている各種オイル類です。
やたら多い。
ラジコンショップ行ったら、ついつい買ってしまうんですよね。
気づいたら、おなじ番号のオイルが何個もあったり…
まぁ、「ラジコンあるある」ですね！
マシンセッティングもきまったところで、
次回はサーキットからお届けしたいです！
ではまた！
